第七百五十五章 傲世双龙
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不过同航空方面的成就相比，潜龙计划的这点成绩就完全不够看了。得益于电子水平和加工工艺、材料的全面提升，航空发动机和航电系统全面突破，各项成果如雨后春笋一般冒出来。
在军委召开的扩大会议上，新晋中航工业的掌门人秦泰然成为整个会议的焦点。
因为会议的大部分时间成为了中航工业成果汇报会。
“2020年，我们在航空发动机方面成果斐然，为枭龙和J-10P提供动力的WS-13D，为无人机研制的WS-18A，以及重点改进型号WS-10D大获成功，全面转入批量生产。
火控雷达方面，空军雷神-10A和雷神-20A两款新式相控阵雷达定型，用于外贸战机的猎手雷达投入批量生产。
新型战机研发进展顺利，J-10D\/J-11D两款战机已经制造了3架原型机，分别试飞了70多次，完成了定型，开始转入小批量生产，2021将分别制造30架评估验证机。从2022年开始投入全面生产，按照现在的生产线来计算，每年J-10D的产能将会达到年产120架，J-11D产能则达到年生产90架水准。
如果现在投入新生产线的扩充和老生产线的改造升级，则2年后J-10D的产能可以达到年产180架，J-11D产能则达到年生产150架水平。”
秦泰然将航空工业整体进展大致描述了一下后，开始转入重点产品的性能介绍上。
“接下来为各位领导简单介绍一下重点型号的性能参数，我们的WS-10D主力发动机全面参考了美军F119和F135等先进发动机的设计，借助模拟仿真设计和测试系统，最终定型版本的综合性能比起F119和F135更加优异，主要性能指标方面，推重比达到了12，中间推力145千牛，加力推力190千牛，从数据看同美军F135这款十多年前的发动机接近。
但是由于采用了一些新的制造工艺和特殊材料，加上全新智能燃油控制程序，WS-10D具备根据不同飞行速度下的可变燃油供给特性，也就是说在高亚音速飞行、超音速巡航和最大加力飞行的情况下自动调节，因此燃油效率大幅度提升，超音速巡航中间耗油率和加力耗油率优于F119百分之二十以上，而在选择亚音速飞行状况下的耗油率则更是降低明显，综合起来航程比起老式的发动机大幅度提升了百分之三十以上。
因此，如果非作战巡航状态采用亚音速飞行，战斗情况下才使用超音速机动，J-10D\/J-11D两款主力战机的满载武器作战半径将会超过了1800公里，而在携带2个副油箱情况下，J-11D经济作战半径甚至可以达到了2500公里一一这个作战半径可以将日本完全覆盖，同时，在以拉萨和伊斯兰堡作为基地的情况下，也能够覆盖整个南亚大陆。”
听到秦泰然这么一说，空军方面的将领有些激动得坐不住了，单纯从航程来说，新的主力战机同当今世界优秀三代半战斗机已经站在了最高峰之上，这个突破可谓石破天惊，尤其是J-11D，特殊情况下几乎都能够当成轰炸机来使用了，因为像TU-22这种中程轰炸机的作战半径也不过就2500公里左右。
航程增加不说了，听秦泰然的说法，WS-10D还能够让J-10D\/J-11D实现超音速巡航，具体第四代战机的高机动性，这个在第三代和三代半战机中，绝对是独一无二的。
“从载弹量看，J-10D和J-11D载弹量比起老款也有所提升，J-10D载弹量从J-10B\/C的7000公斤增加达到了7500公斤，J-11D可以达到11500公斤。也就是说在扩大作战半径的条件下，我们并没有牺牲战机的作战能力。”秦泰然接着说道。
“火控雷达方面，雷神-10A对第三代战机在RCS为3的情况下最大作用距离为200公里，而雷神-20A的最大作用距离则达到了280公里，同时这两款新型相控阵雷达都具备对空、对地和对海三维一体综合作战能力。
在隐身方面，全新的隐形气动设计布局，让J-10D的RCS小于0.5，J-11D的RCS小于1.5。”
在座的空军将领听完秦泰然的这个介绍，再也忍不住开始热烈鼓起掌来，这些性能参数足以说明J-10D和J-11D完全是三代半战机的巅峰水准，简直可以称为三代半战机的终结者。
有了这两种新式战机，空军终于拥有了当前世界最为强悍的三代半战力，即便是单打独斗也能够在面对全球主流三代半战机的情况下稳占上风。虽然这两种战机面对美军的F-22和F-35隐形战机还是无能为力，但是对于周边邻居来说，有几个买得起美军那两种昂贵的战机，何况我们还掌握了陆基反隐形雷达，当执行国土防空的时候完全能够在空中预警机和地面陆基反隐形雷达的配合下，即便是单机也具备了全面抗衡美军这两种隐形战机，再不用依靠群殴战术，抵消美军在隐形战机方面的数量优势。
毫无疑问这是一个历史性的进步。
不过相对秦泰然在军委报告的令人震惊的公开成就，其实还有一些绝密项目没有公开，比如J-20B项目和无人机项目。
J-20B已经进入原型机制造阶段，而大型无人攻击机则进入原型机验证阶段，成飞和DSM合作，得益于J-7无人机改造经验，双方已经在J-20基础上缩小了大约三分之一设计制造出第一架无人攻击原型机，这架代号X-1的无人攻击机采用WS-10D作为动力，可以内置6枚导弹，已经实现了全自主试飞，接下来将完善自动驾驶和作战系统后进行定型。
由于无人驾驶和采用更多特殊轻质坚固材料，X-1的机动性达到了史无前例的程度，最大实现3马赫的飞行速度，让类似AIM-9响尾蛇导弹这样的空空导弹完全失去作用。
当然，由于空战的高度机动带来的复杂性，自动作战系统目前还存在较大问题，基于G3芯片的超级小型机现在应付这种超高难度的运算非常困难，所以X-1无人攻击机暂时在空中格斗方面略显迟钝，但是对地和对海攻击方面则显得游刃有余。
而战略性的无人侦察机“暗影”和无人超远程轰炸机“终结者”也进一步发展出新型号，新定型的WS-18A动力充沛，使得暗影和终结者新批次无人机具有了更大的飞行速度和载重量。
在中型无人攻击机方面，可以携带4枚红箭-9C反坦克导弹的“迅龙”无人机在翼龙基础上问世，在执行特别危险的前线支援任务和秘密定点清除任务中，“迅龙”将找到自己的位置。
这些秘而不宣的成就，成为空军和总参手中的新底牌，即便是高层将领中都不会完全公开。特别是终结者部队，现在直属总参管理和指挥，只有极少数高层人物才知道，而X-1无人机的试飞选择在大漠深处的基地，通常也只有晚上才进行相关的飞行试验，现在也处于高度保密状态。
但是仅仅是选择公开的双龙，绰号为“猛龙”的J-10D和绰号“狂龙”的J-11D，加上之前服役的“飞蛟”J-18，一年多的时间解放军新增3款重要机型，这个速度在国内外都造成了极大的震动，而猛龙和狂龙则被国内军迷称为解放军的新的傲世双龙。
作为应对，美军方面反应强烈，他们不但准备在新的一年预算中大幅增加经费，用于持续研究和继续生产更多的F-22和F-35，而且开始公开宣布将研究多年的X-47B和X-37B项目转化为战力，正式开启无人攻击战机时代和空天战机时代。
正式编号为F\/U-47的无人重型战机，绰号“恶魔”，美军在2021财年的目标是装备一个中队；而正式编号为F\/S-37的空天战机，让美军首次拥有了一小时全球打击能力，让战争武器首次进入太空时代，虽然由于体积限制它不能携带大型导弹，但是可以攻击低轨道卫星以及携带战术核武器，使得它比洲际导弹更加危险，在2021财年，美军将装备6架这种超级空天战机。
面对中国的军力迅猛发展，深感威胁的美军开始拿出多年积累下来的压箱底东西，新一代的改进型F119发动机F119-PW-200和F135-PW-120，在推力略增加的情况下将燃油效率提升了将近百分之二十，这让新一代的F-22和F-35作战半径增加不少。
但是最重要的是普惠公司推出了潜心研制的PW9000第五代航空发动机，比F119和F135来说，PW9000发动机的推重比大幅度提升到15，而且燃油效率进一步得到提升，可以让战机的最大航程提升百分之四十以上，而且同WS-10D一样，具有让飞机可以采用亚声速巡航飞行和3～6马赫的超声速巡航飞行能力。
因此随着这款航空发动机的问世，美军第五代超级战机呼之欲出，中美之间的军事竞赛开始进入了激烈的贴身肉搏阶段。
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在军委召开的扩大会议上，新晋中航工业的掌门人秦泰然成为整个会议的焦点。
因为会议的大部分时间成为了中航工业成果汇报会。
“2020年，我们在航空发动机方面成果斐然，为枭龙和J-10P提供动力的WS-13D，为无人机研制的WS-18A，以及重点改进型号WS-10D大获成功，全面转入批量生产。
火控雷达方面，空军雷神-10A和雷神-20A两款新式相控阵雷达定型，用于外贸战机的猎手雷达投入批量生产。
新型战机研发进展顺利，J-10D\/J-11D两款战机已经制造了3架原型机，分别试飞了70多次，完成了定型，开始转入小批量生产，2021将分别制造30架评估验证机。从2022年开始投入全面生产，按照现在的生产线来计算，每年J-10D的产能将会达到年产120架，J-11D产能则达到年生产90架水准。
如果现在投入新生产线的扩充和老生产线的改造升级，则2年后J-10D的产能可以达到年产180架，J-11D产能则达到年生产150架水平。”
秦泰然将航空工业整体进展大致描述了一下后，开始转入重点产品的性能介绍上。
“接下来为各位领导简单介绍一下重点型号的性能参数，我们的WS-10D主力发动机全面参考了美军F119和F135等先进发动机的设计，借助模拟仿真设计和测试系统，最终定型版本的综合性能比起F119和F135更加优异，主要性能指标方面，推重比达到了12，中间推力145千牛，加力推力190千牛，从数据看同美军F135这款十多年前的发动机接近。
但是由于采用了一些新的制造工艺和特殊材料，加上全新智能燃油控制程序，WS-10D具备根据不同飞行速度下的可变燃油供给特性，也就是说在高亚音速飞行、超音速巡航和最大加力飞行的情况下自动调节，因此燃油效率大幅度提升，超音速巡航中间耗油率和加力耗油率优于F119百分之二十以上，而在选择亚音速飞行状况下的耗油率则更是降低明显，综合起来航程比起老式的发动机大幅度提升了百分之三十以上。
因此，如果非作战巡航状态采用亚音速飞行，战斗情况下才使用超音速机动，J-10D\/J-11D两款主力战机的满载武器作战半径将会超过了1800公里，而在携带2个副油箱情况下，J-11D经济作战半径甚至可以达到了2500公里一一这个作战半径可以将日本完全覆盖，同时，在以拉萨和伊斯兰堡作为基地的情况下，也能够覆盖整个南亚大陆。”
听到秦泰然这么一说，空军方面的将领有些激动得坐不住了，单纯从航程来说，新的主力战机同当今世界优秀三代半战斗机已经站在了最高峰之上，这个突破可谓石破天惊，尤其是J-11D，特殊情况下几乎都能够当成轰炸机来使用了，因为像TU-22这种中程轰炸机的作战半径也不过就2500公里左右。
航程增加不说了，听秦泰然的说法，WS-10D还能够让J-10D\/J-11D实现超音速巡航，具体第四代战机的高机动性，这个在第三代和三代半战机中，绝对是独一无二的。
“从载弹量看，J-10D和J-11D载弹量比起老款也有所提升，J-10D载弹量从J-10B\/C的7000公斤增加达到了7500公斤，J-11D可以达到11500公斤。也就是说在扩大作战半径的条件下，我们并没有牺牲战机的作战能力。”秦泰然接着说道。
“火控雷达方面，雷神-10A对第三代战机在RCS为3的情况下最大作用距离为200公里，而雷神-20A的最大作用距离则达到了280公里，同时这两款新型相控阵雷达都具备对空、对地和对海三维一体综合作战能力。
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毫无疑问这是一个历史性的进步。
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J-20B已经进入原型机制造阶段，而大型无人攻击机则进入原型机验证阶段，成飞和DSM合作，得益于J-7无人机改造经验，双方已经在J-20基础上缩小了大约三分之一设计制造出第一架无人攻击原型机，这架代号X-1的无人攻击机采用WS-10D作为动力，可以内置6枚导弹，已经实现了全自主试飞，接下来将完善自动驾驶和作战系统后进行定型。
由于无人驾驶和采用更多特殊轻质坚固材料，X-1的机动性达到了史无前例的程度，最大实现3马赫的飞行速度，让类似AIM-9响尾蛇导弹这样的空空导弹完全失去作用。
当然，由于空战的高度机动带来的复杂性，自动作战系统目前还存在较大问题，基于G3芯片的超级小型机现在应付这种超高难度的运算非常困难，所以X-1无人攻击机暂时在空中格斗方面略显迟钝，但是对地和对海攻击方面则显得游刃有余。
而战略性的无人侦察机“暗影”和无人超远程轰炸机“终结者”也进一步发展出新型号，新定型的WS-18A动力充沛，使得暗影和终结者新批次无人机具有了更大的飞行速度和载重量。
在中型无人攻击机方面，可以携带4枚红箭-9C反坦克导弹的“迅龙”无人机在翼龙基础上问世，在执行特别危险的前线支援任务和秘密定点清除任务中，“迅龙”将找到自己的位置。
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但是仅仅是选择公开的双龙，绰号为“猛龙”的J-10D和绰号“狂龙”的J-11D，加上之前服役的“飞蛟”J-18，一年多的时间解放军新增3款重要机型，这个速度在国内外都造成了极大的震动，而猛龙和狂龙则被国内军迷称为解放军的新的傲世双龙。
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正式编号为F\/U-47的无人重型战机，绰号“恶魔”，美军在2021财年的目标是装备一个中队；而正式编号为F\/S-37的空天战机，让美军首次拥有了一小时全球打击能力，让战争武器首次进入太空时代，虽然由于体积限制它不能携带大型导弹，但是可以攻击低轨道卫星以及携带战术核武器，使得它比洲际导弹更加危险，在2021财年，美军将装备6架这种超级空天战机。
面对中国的军力迅猛发展，深感威胁的美军开始拿出多年积累下来的压箱底东西，新一代的改进型F119发动机F119-PW-200和F135-PW-120，在推力略增加的情况下将燃油效率提升了将近百分之二十，这让新一代的F-22和F-35作战半径增加不少。
但是最重要的是普惠公司推出了潜心研制的PW9000第五代航空发动机，比F119和F135来说，PW9000发动机的推重比大幅度提升到15，而且燃油效率进一步得到提升，可以让战机的最大航程提升百分之四十以上，而且同WS-10D一样，具有让飞机可以采用亚声速巡航飞行和3～6马赫的超声速巡航飞行能力。
因此随着这款航空发动机的问世，美军第五代超级战机呼之欲出，中美之间的军事竞赛开始进入了激烈的贴身肉搏阶段。
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